“五一”杭州迎来客流高峰 多亏了交通部门采取重联运行、增投无座票等多项措施满足旅客需求

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“五一”杭州迎来客流高峰 多亏了交通部门采取重联运行、增投无座票等多项措施满足旅客需求

 

“五一”杭州迎来客流高峰多亏了交通部门采取重联运行、增投无座票等多项措施满足旅客需求

 

 加长版的“五一”小长假已结束,但“人从众”的闹猛场景还历历在目。今年的“五一”假期, 正值春暖花开时节。杭州作为历史文化之城,又恰逢第十五届中国国际动漫节的召开之际,假期首日地铁运送量就达到223.07万人次,创下地铁历史新高。

 

如此庞大的客流,为综合交通运输组织带来了严峻的挑战和考验。

 

高铁时代 铁路主力军作用凸显

 

今天(5月5日),记者从杭州市交通运输局获悉,4月30日至5月4日,全市城际交通(道路、铁路、民航、水路)的客运发送总量为272.9万人次,为上年同期的122.91%;市内公共交通(公交、轨道)旅客运输总量达2775.1万人次,为上年同期的116.42%;杭州辖区内高速公路收费站出入口总流量为472.1万辆,为去年同期的101%,

 

据了解,假日期间,杭州直属站(包括杭州地区六个车站)发送旅客169.6万人次,是道路旅客发送总量的3倍,占城际出行总量的62%。

 

从数据上看,高铁时代的来临,铁路发挥主力军作用凸显。

 

据悉,市交通运输局和有关运输单位对旅客流量、流向和流时特点进行了科学分析预测,并据此合理安排运力,制订周密可行的运输方案。铁路图定列车开行374对,较去年增加36.5对;增开临客192列,较去年的58列,增幅达134列;还采取重联运行、增投无座票等多项措施,努力满足节日旅客的出行需求。

 

此外,由于火车南站、西站尚未建成,火车东站枢纽客流长时段处于饱和状态。铁路运力运能瓶颈显现,高峰购票难明显,部分需求溢出分流至道路运输。

 

与此同时,萧山机场在假日期间的吞吐总量达到56.92万人次,占五一期间城际出行总量的10.7%,远超全国3%的平均水平。此外,国际客流增幅明显高于国内客流,城市国际化程度进一步提升。在道路客运方面,市交通局通过错位发展、运游结合、联程运输等方式,促使今年运量呈现企稳态势,同比与去年基本持平。同时,交通枢纽配套汽车站增长幅度更为明显,假日期间机场客运站客流总量远超西、南、北站,仅次于客运中心站。城市公共交通方面,地铁因接驳配套日益完善,通达性得到进一步加强,客流量增幅巨大,刷新历史极值;公交与地铁实现无缝衔接、错位发展,定制公交效果明显,继续保持稳定小幅增长。

 

“两头翘、中间低”格局转变 联程运输经受考验 

 

据了解,“五一”期间来杭州旅行的旅客总量超过市民离杭发送总量。“两头翘、中间低”的格局也已转变为持续大客流。与此同时,城际运输逐步转为24小时运行,萧山机场试点通宵运行,铁路杭州东站列车到达时刻也已经全天候,方便市民游客出行的同时,也给枢纽交通夜间接驳带来巨大考验。

 

据悉,为了方便乘客的全天候出行,道路客运加班共计2161个班次,热点班车高峰时段为5-10分钟一班,实现公交化发班,旅客到站基本可以做到随到随买随走。

 

杭州长运推出多条亲子游、研学游、红色游线路,“车票+门票”运游结合受到游客广泛欢迎。

 

此外,出租汽车采取组建了1000辆车的应急服务车队,重点保障交通枢纽抵杭疏散。

 

同时,水上客运也准备了足量的运力。杭州航区总运力达617艘船艇、2.79万个客位,完全满足了运输的需要。

 

据悉,轨道交通共计开行8170列次,加开120列次;全网在4月30日及5月1日延长运营服务时间半个小时,5月4日延长一个小时;对龙翔桥、定安路、火车东站等站还进行了综合客流管制,采取限流分流、加强乘降组织、引导排队候车、采取人工售卖预赋值车票、临时封闭的出入口或通道等手段,确保地铁正常运行。

 

此外,城市公交在五一期间加大了风景区线路、衔接公铁路线路、经过商贸区及校区线路、市区主要夜间线路的运能配备,日最高出车达9022辆;同时积极采取大站快车、区间车、直达车等多种灵活的调度形式,加快车辆周转,提高营运效率;此外,还开通了武林广场、黄龙旅游集散中心、大关北、萧山歌剧院到白马湖动漫广场的4条免费接送专线和地铁滨康路站、地铁江陵路站、万轮科技园、江晖桥停车场、浦沿、中南购物中心、湘滨路到白马湖动漫广场的7条免费换乘专线,以及东站枢纽夜间橙意暖巴、高校返校定制专线和隐西湖数字专线等各类定制公交线路。

 

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